DENÚNCIAS sobre suposto desvio de recursos com favorecimento são rebatidas pelo DNIT Piauí

Em razão de denúncias recebidas  de pessoas que estão sempre a transitarem pela BR-316, trecho que liga Picos à cidade de Marcolândia, Portal Novos Tempos pegou a estrada para apurar  o suposto desvio de recursos que disseram ter a finalidade de favorecer campanhas políticas, visto que a remoção e construção do asfalto do trecho em referência vem sendo feito pela Construtora  Sucesso pertencente à  família do senador João Vicente Claudino (PTB) que  está  na defesa do projeto de reeleição da presidente Dilma Rousseff.

As denúncias feitas se deve ao fato da Construtora Sucesso vir removendo o asfalto de parte do trecho considerado por muitos como desnecessário. Após o recebimento das denúncias,  Portal Novos Tempos esteve a percorrer o trecho e a fazer os registros, ensejo em que ouviu pessoas que igualmente estavam a transitar pelo trecho, cujas pessoas demonstravam insatisfações pelo que entendiam haver suposto desvio de recursos sob a alegação de que tanto o senador João Vicente como a presidente Dilma perseguem à reeleição.

“Não tenho dúvida de que essa obra é apenas uma das existentes no momento iniciada com o intuito de favorecimento político. Estavam dizendo lá, lá, naquela cidade onde tem o Posto Fiscal, e aí sua companheira  falou, em Marcolândia, isto, isto, Marcolândia, que não havia necessidade de remover o asfalto de parte do trecho. Que era desvio de dinheiro para a campanha da reeleição da presidente Dilma. Eu estou sempre a passar por aqui. De fato, há trechos que não precisam da remoção”, disse o caminhoneiro Abdias Félix.

“Conheço muitas rodovias do Brasil. Verifico neste trecho que está havendo desperdício de dinheiro com a remoção de parte do asfalto. Tem tantas rodovias por aí precisando de consertos e de repente agente se depara com uma situação dessa.  Isso é uma vergonha. Isso é corrupção gente”, exclamou o caminhoneiro George Leopoldo de Freitas, para quem, este é um dos motivos que estimula muitos a anular seu voto. George Leopoldo chegou a elogiar a presidente Dilma, porém disse estar indignado com o que estava vendo.

Na tentativa de buscar informação junto ao DNIT Piauí, junto a pessoa do superintendente  Sebastião Ribeiro, Adauto Ferreira, editor do Portal Novos Tempos, procurou o auxílio da Ouvidoria do órgão que fica em Brasília. Paralelamente, ligou para o DNIT de Picos, tendo falado com uma atendente. Após relatar o que estava querendo, na sexta-feira, 20 de setembro, foi recebido pelo supervisor da Unidade de Picos, engenheiro civil Ruberval Isidro de Oliveira, cidadão tratável e que passou a relatar os fatos.

Conforme o engenheiro supervisor do DNIT/PI, Rubeval Oliveira, a obra ora em execução está devidamente licitada, cuja LICITAÇÃO INTERNACIONAL  foi feita no formato RDC (Regime Diferenciado de Contratação Pública) na sede do DNIT / Brasília / DF. Esta obra foi orçada e licitada pelo valor de R$ 266.835.211,38 (Duzentos e sessenta e seis milhões, oitocentos e trinta e cinco mil, duzentos e onze reais, e trinta e oito centavos) e a empresa vencedora foi contratada pelo  valor  de R$ 208.731.206,27  (Duzentos e oito milhões, setecentos e trinta e um mil, duzentos e seis reais e vinte sete centavos) ,ou seja, ofereceu um desconto/deságio de R$ 58.104.005,11 (Cinquenta e oito milhões, cento e quatro mil, cinco reais, e onze centavos).

Os serviços foram iniciados há três meses e devem ser concluídos em cinco anos. Tudo acontece conforme Projeto Executivo de Engenharia  elaborado pela empresa projetista ENGESPRO Ltda., empresa esta, contratada também por ser a vencedora da licitação pública internacional também feita pelo DNIT/Brasília.
Esta obra de Conservação/Recuperação/Restauração, chamada de CREMA, está dentro do novo formato adotado pelo DNIT em todo país, em observância as determinações do Ministério dos Transportes e recomendações e acórdãos do TCU, pois ele diferentemente dos contratos antigos (alguns ainda vigentes), este novo tipo de contrato é baseado em “Gestão por Resultados “ e “Padrão de Desempenho “ por parte da empresa contratada.

De acordo com o projeto executivo do DNIT, serão restaurados 501,60 quilômetros a começar pelo Km 0,0 da BR-316, com início na divisa dos municípios de Timon (MA) e Teresina (PI), ou seja, serão restaurados 417,20 Km entre a  divisa  MA/PI ( Timon/Teresina)  e a divisa PI/PE (Marcolândia). Serão restaurados mais 84,40 Km na BR-020, mais precisamente entre os quilômetros 367,70 e 452,40 nas divisas do Piauí com o Ceará, perfazendo, portanto, 501,60 quilômetros de extensão.

De acordo com o Projeto Executivo apresentado pelo supervisor Rubeval Oliveira, várias soluções são apontadas e adotadas no projeto original. O mesmo foi elaborado em conformidade com o CREMA – Conservação, Restauração e Manutenção das Rodovias. E, por tudo que se viu no projeto original não há nada de irregular, notadamente, que a olho nu tem-se a impressão que em determinado trecho, o asfalto está "perfeito", quando na verdade está com a vida útil vencida, com trincamentos, trilha de rodas, recalques, redução de espessura, etc. Complementando o processo, o DNIT contratou, através de licitação, a empresa de consultoria, ATP Engenharia Ltda., para o acompanhamento e controle de qualidade dos serviços executados pela empresa executora.

Por Adauto Ferreira - Portal Novos Tempos